A selección de materiais para as tubaxes de automóbiles segue o dobre principio de "compatibilidade dos medios + adaptabilidade ambiental". As liñas de combustible tradicionais utilizan principalmente tubos de goma reforzados con fío de aceiro trenzado de dobre-capa (cunha capa interior de caucho de nitrilo resistente- ao aceite e unha capa protectora exterior de polietileno clorosulfonado). As versións modernas de -alto rendemento incorporan un revestimento de fluoroelastómero (FKM) para combater a corrosión dos biocombustibles. As tubaxes do sistema de refrixeración sufriron unha evolución tecnolóxica dende o ferro fundido ata o cobre ata os tubos compostos de aliaxe de aluminio. Os tubos compostos de tres-capas (tubos PAP) de "plástico-aluminio-plástico" corrente tradicional utilizan unha capa intermedia de aluminio para optimizar a condución da calor, mentres que as capas de plástico interior e exterior melloran a resistencia á corrosión. As liñas de freo presentan unha combinación graduada de tubos de aceiro ríxidos e mangueiras de goma: a liña de transmisión principal utiliza tubos de aceiro soldados de dobre-capa, bobina- (espesor da parede 0,6-1,0 mm) de acordo coas normas SAE J1401, mentres que a sección de conexión flexible utiliza tubos de goma EPDM con compensador de aceiro inoxidable. Os tubos de refrixeración de alta-presión para vehículos de nova enerxía adoitan facerse de plásticos de enxeñería resistentes-a altas-temperaturas, como o nailon 12 (PA12) ou a-imida de poliamida (PAI). Algunhas aplicacións de gama alta utilizan estruturas complexas de tubos fabricadas mediante o proceso de moldaxe por inxección de metal (MIM).
En termos de procesos de fabricación, a moderna produción de tubos para automóbiles desenvolveu unha cadea de procesos altamente especializada. A fabricación de mangueiras de goma utiliza un proceso de catro-etapas: extrusión de tubos internos → reforzo de trenza de fibras/fíos de aceiro → revestimento do tubo exterior → vulcanización e conformación. A precisión do control de temperatura e tempo do proceso de vulcanización afecta directamente á durabilidade do tubo. O procesamento de tubos metálicos incorpora tecnoloxías avanzadas como estampación de precisión (para conformación de extremos de brida), curvatura CNC (cun radio de curvatura mínimo de 1,5D) e soldadura con láser (para conxuntos de tubos de aceiro inoxidable). O recente aumento da tecnoloxía de impresión 3D demostrou as súas vantaxes na creación de prototipos. A sinterización selectiva con láser (SLS) permite a fabricación directa de prototipos de tubos con camiños de fluxo internos complexos. En particular, as normativas ambientais están impulsando a aplicación de tecnoloxías de fabricación ecolóxicas: os desengraxantes a base de auga-substituíndo a limpeza tradicional con disolventes, a soldadura-sen chumbo para soldar tubos e o desenvolvemento de materiais de caucho baseados en bio-están emerxendo como áreas innovadoras na industria.
